近日曝光的中国弹射式隐形无人战斗机（或者是其模型）以及一些不寻常的卡车照片，可能暗示中国计划以地面和舰载两种方式发射这种无人机。
模块化机动电磁弹射系统和无人机（或模型）。
上周晚些时候，这些停放在上海沪东中华造船厂码头的无人机照片开始在网络上流传。附近的干船坞就停泊着076型两栖攻击舰“四川”号，这让人怀疑中国是否计划在该舰上进行弹射试验。正如我们在此前报道中提到的那样，“四川”号两栖攻击舰配备了一部电磁弹射器。上周曝光的装载集装箱式导弹垂发设备、传感器和近程防御系统的那艘中型货船，也停泊在这座造船厂。
上海沪东中华造船厂内的弹射式隐形无人战斗机或模型，其中一架停放在卡车后部。
模块化车载电磁弹射系统将为发射大型无人机提供一种宝贵的补充途径，在传统跑道遭到破坏的地区仍然可以让无人机正常起飞。美国通用原子公司此前曾提出过类似的概念，并利用了为美国海军“福特”级航空母舰研发的相关技术。
2021年珠海航展上的FH-97无人机模型。
值得注意的是，在2021年珠海航展上展出的FH-97无人机模型，机头下方安装了一个隐藏的镀金窗口式光电传感器。FH-97的整体设计在很大程度上受到了美国无人机制造商克拉托斯公司（Kratos）XQ-58A“女武神（Valkyrie）”无人机的启发。在许多方面，至少从大致外形上看，与沪东中华造船厂看到的无人机模型非常相似，只不过，XQ-58和FH-97的外形尺寸都明显更小一些。
9月3日在北京亮相的几种无人机。
此外，这架无人机还和中国两种“忠诚僚机”型无人机设计有相似之处。这两种无人机目前通常被称为C型和E型，它们在9月3日在北京举行的纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会阅兵式上亮相。
沪东中华造船厂三辆卡车似乎构成了一部连续的弹射器。
更有趣的是，沪东中华造船厂最新的照片显示，至少三辆八轮卡车似乎可以无缝连接成链状。连接后，卡车顶部似乎形成了一个连续的平面。
局部特写，可以看到弹射器与无人机的前起落架相连。
其中一辆卡车的后部装载着一架无人机，其前起落架似乎锁定在一个类似弹射器的装置上。
停放在最前方的卡车，可以通过裸露的车身侧面看到各种部件。
这三辆卡车除了前部的驾驶室之外，侧面结构大部分敞开，露出复杂的电气系统和大量裸露的粗电缆。每个车轮上方还有一个圆柱形结构，这可能是用于自动调平的独立式悬挂系统的一部分。当然，它们可能还有其他用途，我们稍后再谈。
12月28日拍摄的沪东中华造船厂卫星照片。无人机模型和码头边的卡车清晰可见。
行星实验室公司（Planet Labs）12月28日拍摄的一张卫星照片显示，至少有四辆卡车停放在沪东中华造船厂的一个码头上。尽管分辨率较低，但可以清晰地看到其中一辆卡车上装载着一家无人机。另一架“忠诚僚机”无人机就位于这排卡车的正后方，与地面拍摄的照片一致。距离码头更远的地方还可以看到另外四架后掠翼无人机。此外，还有一架类似Q-1/Q-9“捕食者”/“死神”系列的“翼龙”无人机。
这些卡车可能是机动式地面电磁弹射系统的一部分。卡车上的圆柱体和电线可能是电磁铁和其他辅助部件。这类弹射系统都需要配备自动平衡功能，以确保平稳弹射。同时，这些卡车也可能仅仅是运输车，不过看起来结构比普通的运输车要复杂得多。因此，推测这些卡车或许兼具运输车和弹射器两种功能。
停泊在沪东中华造船厂干船坞内的“四川”号两栖攻击舰。舰载弹射器后方的挡焰板已经升起。二号舰岛后方的飞行甲板两侧，可以看到放倒的支架，这些支架可能是拦阻系统的一部分。
此外，还有一个问题：如果这确实是一个机动式地面电磁弹射系统，为什么会运到沪东中华造船厂？通常不会在这种环境下使用这种弹射系统，目前也没有明确的迹象表明它是某个大型展示活动的一部分。
不过，在陆地上使用类似航母的电磁弹射系统，这样的思路并不新鲜。中国和美国都曾经在试验场建造过蒸汽弹射器和电磁弹射器，用于测试、评估和训练。事实上，美国海军陆战队在越南战争期间就使用过一种名为“战术支援短距机场（SATS）”的“陆地航母”系统，该系统配备了弹射器和拦阻装置。
天涛科技展示的模块化机动电磁弹射系统渲染图。
至少有一家中国公司——湖南天涛科技有限公司——从2025年8月起就公开其地面电磁弹射系统的计划，该系统由模块化轮式组件构成。渲染图显示，该系统包括四个十轮组件，与沪东中华造船厂出现的八轮卡车有一些相似之处，但也存在明显差异。如果说八轮卡车确实是机动电磁弹射系统的一部分，那么它们也可能代表了该系统的早期研制阶段。
天涛科技展示的模块化机动电磁弹射系统。
在另一张渲染图中，天涛科技展示模块化机动电磁弹射系统的一个组成部分。图中的飞行器与中国歼-36有人驾驶战斗机有几分相似，但歼-36的外形尺寸远大于该公司宣称的该系统可发射的飞行器。
天涛科技模块化机动电磁弹射系统性能参数。
据报道，天涛科技表示该模块化机动电磁弹射系统能够发射重量为2吨的无人机。根据已知西方同等规格的无人机，这比中国迄今为止展示的“忠诚僚机”无人机的起飞重量都要轻。例如，克拉托斯公司（Kratos）XQ-58的最大发射重量为3吨。作为对比，中国正在研制攻击-11飞翼构型无人战斗机的弹射起飞型号，据称其有效载荷约两吨。歼-15系列舰载战斗机，在不装载燃油和弹药的情况下，空重约17.5吨。
天涛科技展示的另一款机动电磁弹射器概念图，该弹射器为独立式，安装在一辆十轮战术卡车上。
天涛科技的弹射系统采用模块化设计，这使其可以组成能够发射更重机型的弹射系统。电磁弹射器相比蒸汽弹射器的一大优势在于，前者能够更精确地调节弹射过程中对不同飞机施加的力。模块化弹射系统的性能还取决于具体配置，包括弹射轨道的长度。天涛科技表示，其弹射系统的总长度可在20～60米之间调节。目前尚不清楚通过增加弹射轨道的方式，对于提升发射能力是否存在什么限制。
综上所述，能够发射两吨无人机的机动电磁弹射系统仍然为新的作战方式打开了大门。这种能力在远征作战或传统跑道受损的情况下尤为重要。机动弹射系统还可以将至少一定级别的空中力量向前沿靠近，并使其保持在前线地带，从而提高响应速度。前往任务区更短的时间就意味着更长的滞空时间，对于小型、近程无人机更是如此。
天涛科技拖车式电磁弹射器概念图。
电磁弹射器相对于蒸汽弹射器的另一个优势就是重置时间更短，这提高了出动率。天涛科技如何将无人机装载到弹射系统的方式尚不得而知。一种可能性是，一辆预装无人机的卡车驶入，对接弹射轨道后部，发射无人机之后再脱离，为下一架无人机腾出空间，这在作战效率方面具有明显优势。此外，弹射系统能够拆分成多个部分，在不使用时分散存放，将提高敌方针对性打击行动的难度，并有助于提高无人机的生存能力。
正如我们经常提到的那样，中国人民解放军在太平洋地区对潜在对手进行跳岛作战方面有迫切的需求，而岸基电磁弹射系统的表现非常重要。中国军队还需要在与印度存在争议的西南边境地区高原地带作战，这些地区通常难以使用传统的跑道。
通过火箭助推方式起飞的XQ-58无人机。
这类作战场景促使全球许多国家的军队，特别是美国军队，正在寻求对跑道要求更低，或者完全不需要跑道的飞机，特别是各种无人机。机动电磁弹射器只是满足这一作战需求的一种途径，目前市场上还有使用一次性火箭发动机或气动弹射器发射的无人机。然而，这些方式存在自身的局限性，特别是起飞重量和有效载荷受到诸多限制。
火箭助推起飞方式除了使用火箭助推器带来的风险之外，还会对其发射的飞机结构造成更多的压力。火箭助推器在发射时会燃烧殆尽，因此任何作业地点都需要稳定的供应渠道。值得一提的是，克拉托斯公司为其采用火箭助推器发射的XQ-58无人机展示了一种特殊的起飞滑车，该起飞滑车可实现在传统的跑道上起飞。该公司还在研制一种配备可收放起落架的XQ-58，以提高其部署灵活性。
在演习中，一架美国海军陆战队的F/A-18“大黄蜂”战斗机通过M-31远征拦阻装置降落在天安岛西机场。
鉴于中国可能正在研发的技术，还有一个问题：无人机从机动电磁弹射器发射后如何回收？天涛科技似乎尚未详细阐述该系统在预期作战概念中的这一部分。通用原子公司提出的方案是将电磁弹射器与独立的拦阻着陆系统相结合，该拦阻着陆系统同样以美国海军“福特”级航母采用的电磁技术为基础。
如前所述，越战时期的SATS系统也包括拦阻装置。美国军方和其他国家的军队已经在使用的阻拦装置，特别是在偏远地区较短的跑道，以便有人驾驶喷气式战术飞机能够进行起降。无人机可以在辅助基地回收，或者通过降落伞等不依赖跑道的方式回收。该系统还可以用于发射根本不打算回收的远程自杀式攻击无人机。
此外，动力和其他后勤保障需求也是值得考虑的问题。如果机动电磁弹射系统无需保障整个航母舰载机联队的所有机型（特别是大型有人驾驶飞机），那么其所需具备的性能要求自然要低得多。
装载集装箱式武器和其他系统的货船。
值得注意的是，模块化电磁弹射系统或许可以应用于那些自身设计中不具备此功能的舰船。正如前文提到的那样，在沪东中华造船厂内发现的无人机和弹射车辆，旁边就是一艘满载各种集装箱式导弹发射装置和其他武器系统的货船。对于种种配置的舰船而言，拥有某种无人机发射能力无疑是合乎逻辑的。然而，由多个分段组件构成的电磁弹射系统是否足够稳定，能够承受海上晃动的环境，目前尚无定论。
一般来说，中国通常会在圣诞节和新年之间展示一些重要的新型军事能力。即使没有通过官方渠道公开宣布，这种情况也往往得到了官方的默许。沪东中华造船厂显然是观察人士关注的焦点，而官方并未采取任何特殊措施来遮掩无人机模型和卡车。关于这些无人机和卡车的具体用途，以及相关细节或许即将浮出水面。
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